“三架马车”助汽车码头跑出新纪录

今年上半年，在新货源、新业务、新航线“三架马车”的拉动下，辽港集团大连汽车码头公司完成商品车吞吐量近39万辆，同比增长8%，并连续16个月刷新单月历史同期作业纪录，交出一份靓丽的商品车业务“成绩单”。

十五年织就汽车运输网

大连汽车码头有限公司由大连港股份公司、中远码头有限公司和日本邮船株式会社共同投资建设，码头现已拥有3个现代化专业商品车滚装泊位，能够满足现有所有滚装船型的全天候靠泊，内贸航线覆盖我国沿海主要港口，外贸方面除日本班轮航线外，还有南美、北美及地中海地区的不定期航线。此外，大连汽车码头2035米的码头铁路专用线与全国铁路网相连，是国内沿海惟一拥有铁路专用线的汽车码头。今年1月，大连汽车码头有限公司迎来了15岁的“生日”，现有的成果，都得益于15年的不懈努力。

多年来，大连汽车码头在大窑湾港口得天独厚的优势资源下，持续加强了市场的开发拓展工作，吸引了越来越多品牌的商品车前来大窑湾港转运，与国内外众多汽车生产厂商、航运公司、物流商等建立了密切的业务合作关系。2018年6月，码头正式启动了广汽丰田东北地区大连班轮航线，全年累计作业广汽丰田32811辆；同年10月17日，启动了一汽丰田大连水运试运行，年度累计作业6581辆；今年4月，成功争揽一汽红旗和一汽解放两个新品牌货源进行水运试运行。汽车南北对流航线的疏通，不仅有效促进了业务量的大幅增长，更实现了客户网络对主要汽车厂商的全覆盖，枢纽港的地位进一步得到巩固和提升。

苦练功夯实发展前进路

为拓展商品车海铁多式联运业务，汽车码头还积极推进江海“T”字水运航线开发，2018年全年完成汽车吞吐量82万辆，营业收入1.3亿元，为今年再创佳绩奠定了良好的基础。

“商品车江海联运具有可持续发展优势，是未来我国滚装水运发展的新方向。”大连汽车码头相关负责人表示，码头就此积极加强与滚装航运公司的合作，着力开发长江中下游地区鄂、皖、苏等周边的目标货源。2018年5月，成功开发了常熟观致汽车品牌，年度江海联运总量5121辆，实现了“T”字水运体系建设的良好开局。目前，华晨宝马、一汽大众、一汽轿车、哈尔滨福特已全部采用铁路方式集港；部分广汽本田、奇瑞汽车、吉利汽车采用铁路方式疏港，海铁联运初步实现了双向运行的稳定发展，品牌的知名度也因此愈加响亮。

据介绍，去年下半年我国车市“遇冷”，大连汽车码头积极面对，扎实做好业务升级、客户维护等工作：通过为华晨宝马物流商提供前置库，实现月转运量同比增长超25%；以资本为纽带拉动业务，一汽等品牌商品车转运量均创新高；今年上半年成功争揽华晨汽车的华东向全程物流业务。多措并举下，大连汽车码头再次用实力刷新了商品车滚装水运国内枢纽的业界口碑。

看远方冲出超车加速度

在多项纪录的拉动下，大连汽车码头始终保持东北地区商品车100%的海运市场占有率，但是企业并未止步于此，而是继续以创新提升服务价值。目前，在建的汽车码头4#泊位已完成安全验收。据介绍，为使商品车滚装业务实现跨越式发展，需要专属的码头泊位和后方堆场，目前占地面积17.3万平方米的后方堆场已竣工，可停放约4800台商品车，而与其配套的汽车码头4#泊位规划建设一个5万吨级泊位，岸线长度250米、吃水11米，正式投入使用后，泊位与后方堆场配合，码头年设计通过能力将达到28.5万辆。

通过强有力的软硬件及客户资源支持，大连汽车码头还加强以港口为核心的全程物流体系建设，推进大连东北亚航运中心建设。今年上半年，汽车码头在深化与主机厂、船公司协同合作、拓展新货源的同时，充分发挥码头硬件设施和品牌服务等优势，不断向汽车供应链两端延伸，初步形成了“集港-海运-分拨”的全程物流体系，也标志着大连汽车码头公司正逐步由装卸型、仓储型港口向物流型、服务型港口转型升级，向全程一体化汽车供应链综合服务商的目标全力迈进。

（文/记者 王敏 通讯员 耿唯佳 臧永亮 图/摄影记者 朴峰）