交通强国 建设“海上新势力”

2019年，是中国交通运输界不平凡的一年，《交通强国建设纲要》横空出世，为中国交通运输领域未来三十年的发展指明了方向，一幅人民满意、保障有力、世界前列的交通强国图景跃然纸上。同样是这一年，在中国辽东半岛海岸线上，“百年老港”与“百年老店”实现了重量级凝心聚力，使得此处货物吞吐量节节攀升、生产效率再创新高、大连东北亚国际航运中心建设稳步推进、科技创新发展驱动强劲，铿锵有力的矫健步伐，正在交通强国之路上砥砺前行。

“小总部大产业”创新探索事业部制

2019年1月4日，招商局集团与辽宁省携手整合大连港与营口港，挂牌成立了辽宁港口集团，正式拉开辽宁沿海经济带一体化发展大幕。背倚东北三省、辐射东北亚的辽港集团是大连东北亚国际航运中心、国际物流中心建设的重要载体；下辖大窑湾、鲅鱼圈、盘锦、旅顺等十个主要港区，总面积近百平方公里；拥有现代化专业生产泊位195个，已建成世界领先的45万吨原油码头、40万吨级矿石码头、20万吨级集装箱码头、7万吨级汽车滚装码头以及国内最大的海上客运港；疏港铁路、公路覆盖主要生产港区，业务领域涵盖港口物流、园区开发、产业金融、智慧港口生态圈等，成为国内资产规模和吞吐量最大的港口集团之一。

港口资源的整合让辽港集团在诞生之初便实力不菲，但要管理、运营好这样一座资产规模庞大、业务种类繁多的“港口巨无霸”却并不容易。为了满足战略需要、提高港口运营效率，辽港集团将招商局集团“小总部，大产业”的管理运营模式注入发展“主动脉”，并在整合初期突出“融合发展”的主要目标，在全国港口企业中率先采用事业部制，打通了港区之间的地理壁垒，大大提高了集团融合发展效率。在事业部架构下，各事业部下辖港区业务协同高效、分工明确，使得辽港集团成为黄渤海沿岸的一股“海上新势力”。

专项物流开拓一环一带一路

“结合当前中日韩自贸区建设及中国与东盟贸易增长需求，我们重点加大了日韩及东南亚新兴市场等亚洲区域内外贸航线开发，2019年新增东南亚航线2条、日韩航线2条。”大连集装箱码头有限公司副总经理张浩介绍，《交通强国建设纲要》在完善交通基础设施布局方面指出，要以国家发展规划为依据，以多中心、网络化为主形态，完善多层次网络布局，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。2019年以来，辽港集团大连港已拥有外贸航线84条，航线网络覆盖欧洲、非洲、日本、韩国、东南亚等全球160多个国家和地区，在东北地区外贸转运市场占有率高达97%。

此外，辽港集团还在继续大力发展冷链物流等专项物流产业，全力打造一流的港口冷链运营平台。据大连港毅都冷链有限公司副总经理孙长胜介绍，目前大窑湾冷链物流园已发展成为我国沿海规模最大、功能最全、技术最先进的冷链物流中心。2019年前三季度，大窑湾口岸冷藏箱量同比增长11%，其中香蕉进口量位居全国第二，水产品国际中转量居全国第一。未来，辽港集团将以规模化的冷链物流设施为基础，以完善的信息化平台为手段，以专业的冷链运营团队为核心，以现代的金融服务为杠杆，优化流通环节，打造一流进口生鲜食品供应链平台。

科技引领支撑创新发展

创新驱动、科技引领。辽港集团为积极推进技术革新，鼓励创新发展，不断推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与港口业务深度融合。目前，辽港集团“区块链电子放货平台”已在大连口岸正式上线并开放试用。

“通过建立区块链电子放货联盟链，将货主、船公司、码头等各个环节串联起来，既保证了信息传递的即时性，也提高了信息共享的可靠性。”大连集发环渤海集装箱运输公司业务人员介绍说，该项目是世界上将区块链技术应用于提货场景的首次尝试，也是辽港集团探索区块链技术应用于港航业务的重要成果。据介绍，辽港集团大连港“壹港通”智慧物流跨界服务大平台通过竣工验收后，该项目聚焦“需求匹配与跨系统服务协同”，实现了大连港业务体系的数据协同融合和客户服务精准匹配，为港口业务创新发展提供高效、可靠、可持续的技术支撑能力。辽港集团战略企划部相关人员表示，下一步还将借助大平台产业数据融合、港、铁数据联通的功能优势，进一步把港口物流、电子口岸、支付结算、信息查询转化为平台应用，创新港口服务模式，有效提升大连口岸港口物流贸易便利化水平。同时，还将继续以大数据、区块链、人工智能等前沿技术为载体，不断创造出更有价值的港航物流智慧应用，以科技创新全面助力交通强国建设。

（文/记者 王敏 通讯员 成苏炜 图/摄影记者 朴峰 通讯员 赵光辉 宁勇）