当前，在全球各国应对气候变化的背景下，绿色甲醇被认为是未来较具潜力的脱碳燃料。就其应用来看，在海运领域，绿色甲醇因不含硫、低氮氧化物，可以替代传统的高碳船用燃料；在道路交通领域，绿色甲醇可与汽油混合或直接用于传统内燃机汽车，也可用于混合动力与燃料电池汽车；在航空领域，绿色甲醇更是可以通过转化为喷气燃料，作为一种可持续航空燃料。而且值得注意的是，目前绿色甲醇在海运领域的需求正在显现。

在2023年下半年全球航运巨头马士基中国脱碳业务总监卡卡就公开表示：“我们迫切需要大量绿色甲醇燃料，2023年已经投运的首艘船舶所需绿色甲醇总量为1万吨，2025年交付18艘大型甲醇船舶后，每年需要绿色甲醇75万吨，到2030年这个需求量将达到500万吨，2040年大概需要2000万吨。”

10月30日，A.P.穆勒 - 马士基（以下简称“马士基”）与隆基绿能科技股份有限公司（以下简称“隆基绿能”）签署了一项生物甲醇的长期承购协议。随着马士基的双燃料甲醇集装箱队规模不断扩大，该协议的签署将有助于降低这一船队的温室气体排放量。

A.P.穆勒 - 马士基首席运营官Rabab Raafat Boulos表示：“生物甲醇和电制甲醇依然是2030年内可规模化生产的、前景最好的替代性船用燃料，我们与隆基的协议便是佐证。实现全球航运净零排放的主要挑战是化石燃料与清洁燃料之间的价格差。我们强烈建议国际海事组织的成员国制定全球绿色燃料标准和全球定价机制，创造公平的竞争环境，这是本行业迫切所需。”

与隆基绿能的合作将为马士基提供更多船用燃料，供其自有的双燃料甲醇船队使用。目前，马士基已有7艘双燃料甲醇船投入运营。马士基已签署的甲醇承购协议已经能够满足2027年其双燃料甲醇船队一半以上的燃料需求。

此项协议的签署令马士基在全球范围内的替代性船用燃料组合愈加丰富。马士基还在推进另外几个非常成熟的甲醇项目。

来源：氢能观察