掌上金普

氢走廊5+N格局!大连 吕梁 哈密等6城市加入示范城市群

2025-04-13 11:11
中国燃料电池汽车示范城市群已形成 “5+N” 格局,包括京津冀、上海、广东、郑州、河北五大国家级示范城市群,以及山西吕梁、河南济源、濮阳、河北沧州、新疆哈密、辽宁大连等新加入的城市。随着氢能及燃料电池汽车产业加速变革,部分燃料电池汽车示范城市群为高质量完成示范任务目标,进一步优化调整了城市群组成,其中,大连、吕梁、哈密、濮阳、济源、沧州等城市加入到示范城市群范围。
巅峰氢能获悉,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局五部门联合下发《关于批复有关城市群燃料电池汽车示范应用调整实施方案的通知》,预计还会有更多城市陆续发布入群的消息。城市群示范的一些重要细节预计也会有所调整。
巅峰氢能统计,截至2025年2月,我国京津冀、上海、广东、河北、郑州五大城市群共推广15605辆燃料电池汽车,占四年示范期推广总目标32455辆的48.1%。其中郑州城市群2513辆,完成56.5%;广东城市群1817辆,完成18.2%。
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截至2025年2月,中国燃料电池汽车销量28662辆,仅完成国家氢能产业发展中长期规划2025年达到5万辆目标的57.3%。2024年氢车销量一改往年增长态势表现不佳,一时间行业信心不足。2025年是燃料电池示范城市群政策的最后一年,也是国家目标交答卷的最后年,本次示范城市群扩容或将进一步推动氢车快速上量。

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巅峰氢能成效:截至 2025 年,全国示范城市群累计推广燃料电池汽车超 1.5 万辆,建成加氢站 150 座,加注氢气超 2 万吨,减排二氧化碳 17 万吨。
巅峰氢能挑战:氢能成本高、基础设施不足、核心技术依赖进口等问题仍需突破。未来需加强技术研发、降低用氢成本,并推动跨区域协同发展。
日前,国家财政部、发改委、工信部、科技部、能源局等5部委批准,发布了《关于批复有关城市群燃料电池汽车示范应用调整实施方案的通知》(下文称《通知》):大连市于2025年3月12日正式加入国家燃料电池汽车示范广东城市群。大连成为东北首个、也是唯一入选国家示范城市群的城市。
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大连是辽宁省下辖地级市、副省级市、计划单列市,位于辽东半岛南端,是我国东北地区重要的港口、工业、贸易和旅游城市。

 

在氢能及燃料电池汽车方面,大连已具备雄厚的产业基础,拥有氢能产业上下游企业近100家,包括中石化、岩谷气体、大特气体、诚祥能源等氢气供应企业,国创氢能、新源动力、洺源科技、新研氢启等燃料电池关键零部件企业,以及华晨专用车、氢锋客车、太平湾格罗夫等整车企业,已基本形成较为完整的产业链。

 

目前,大连已推广应用燃料电池汽车165辆,作为国家级石化产业基地,拥有大量的工业副产氢资源,制氢成本最低可至20元/kg以下。从中长期看,依托丰富的风、光、核等非化石“零碳”能源,未来有望实现电解水制氢的“绿氢”制取,以进一步满足大连长期对低碳化、低成本氢气的需求。

 

下一阶段,大连将重点围绕沈大高速公路开展燃料电池汽车干线物流运输,推进氢能高速公路综合示范线建设,配合港口、铁路多式联运,扩大燃料电池重型货车、专用车等示范应用规模。

 

3月30日,山西省吕梁市正式公示加入国家燃料电池汽车示范应用城市群。

 

吕梁市是全国重要的煤炭生产和加工基地,也是山西非常规天然气产业的重点区域,已形成7.6万吨的制氢产能;建成11座加氢站,投运600余辆氢燃料汽车,同时山西省正在规划氢能高速免费政策。

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吕梁拥有美锦集团、鹏飞集团两大链主企业,两家企业积极推进从传统能源企业向综合能源企业转型,在制氢、储氢、应用等方面全产业链环节布局发展氢能产业。

 

其中,美锦集团规划在吕梁布局形成20万吨/年的氢气生产能力,建设氢能智慧综合能源站50座,推广燃料电池汽车5000辆,现已建成5.5万吨氢气生产能力,加氢站5座,投运燃料电池汽车300余辆;鹏飞集团从2019年开始布局氢能产业,打造鹏湾氢港氢能产业园,现已建成2.1万吨氢气生产能力,加氢站4座,投运燃料电池汽车300余辆。

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3月28日,经国家财政部、发改委、工信部、科技部、能源局等5部委批准,哈密市于2025年3月12日正式加入国家燃料电池汽车示范郑州城市群和广东城市群,2025年将推广不少于1000辆氢燃料电池汽车。成为自治区唯一入选国家示范城市群的城市。这是对哈密市氢能产业的高度认可,更是哈密市打造“氢能示范高地”的重要里程碑。

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3月28日,经5部委批准,濮阳市等3个城市加入郑州燃料电池汽车示范应用城市群,在示范期内,根据目标任务完成情况,濮阳的示范应用项目和相关工作可争取中央、省财政奖励资金约8000万元。市级、企业及社会各类型资金总投入约2亿元。

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济源市

济源是河南省直辖县级市,位于河南省西北部,地处河南洛阳、焦作和山西晋城、运城四市的中间地带,素有“豫西北门户”之称。近年来,济源抢抓科技、产业和能源革命机遇,把发展氢能作为壮大新能源产业、布局未来产业、发展新质生产力的重要抓手,大力推进氢能“制储输用”项目建设,现已形成较为完整的产业链条。

 

在氢能供应方面,济源具备3.5亿立方米/年的工业副产氢制备能力,并已建成长约30km的地下输氢管道,氢气售价最低不到25元/kg。在推广应用方面,济源通过开通济源至平顶山的煤炭运输专线,已累计投运燃料电池重卡150辆,建成加氢站2座,车辆运行里程达2000万公里,积累了丰富的燃料电池重卡示范应用经验。

 

下一步,济源将重点围绕“济源-临汾”、“济源-平顶山”、“济源-三门峡”等煤炭运输路线,拓展燃料电池汽车长距离煤炭运输应用场景,引导当地重点工业企业,推进燃料电池重卡替代部分汽柴油重卡,同时启动“济源-郑州-开封”输氢管网建设,强化氢能供给能力,支撑沿线城市的用氢需求。

 

沧州市

沧州是河北省下辖地级市,地处河北省东南部,东沿渤海、北临京津、西与雄安新区接壤、南与山东交界,是国家西煤东运、北煤南运重要枢纽港口、“一带一路”重要出海口和雄安新区便捷出海口。近年来,沧州高度重视氢能源相关产业发展,积极培育氢能产业,在氢能“制、储、运、加、用”等关键环节,从产业技术到应用场景都取得一定成绩。

 

沧州集聚了欣国氢能、正元氢能、中石化沧州炼化、中石油华北石化、盛腾科技等一批涉氢化工企业,年产氢量约20亿方,具备丰富的副产氢资源,当前为雄安新区、北京、唐山、天津等地区提供氢源。

 

目前,沧州已建成加氢母站2座,投运加氢撬装站3座,实际运营燃料电池汽车190辆,并积极谋划多条燃料电池汽车运输线路,将重点依托黄骅港-邯郸武安线路、黄骅港-山西阳泉线路等长距离运输应用场景,扩大燃料电池港口重卡应用规模,实现氢能车辆对现有柴油车辆的替代应用。

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近日,国家能源局综合司就《可再生能源绿色电力证书核发实施细则(试行)》(征求意见稿)公开征求意见。就绿证核发、交易、认证、核销等方面给出新的要求。该文件适用于我国境内生产的风电、太阳能发电、常规水电、生物质发电、地热能发电、海洋能发电等可再生能源发电项目电量对应绿证的核发及相关管理工作。
文件对自发自用电量、源网荷储、风光制氢(氨/醇)、配备储能设施等绿证核发事项进行了规定,其中风光制氢(氨/醇)可再生能源发电电量核发不可交易绿证。
来源:巅峰氢能综合自网络材料
编辑:阎凌 张玉
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