掌上金普
掌上金普
截至2025年2月,中国燃料电池汽车销量28662辆,仅完成国家氢能产业发展中长期规划2025年达到5万辆目标的57.3%。2024年氢车销量一改往年增长态势表现不佳,一时间行业信心不足。2025年是燃料电池示范城市群政策的最后一年,也是国家目标交答卷的最后年,本次示范城市群扩容或将进一步推动氢车快速上量。
大连是辽宁省下辖地级市、副省级市、计划单列市,位于辽东半岛南端,是我国东北地区重要的港口、工业、贸易和旅游城市。
在氢能及燃料电池汽车方面,大连已具备雄厚的产业基础,拥有氢能产业上下游企业近100家,包括中石化、岩谷气体、大特气体、诚祥能源等氢气供应企业,国创氢能、新源动力、洺源科技、新研氢启等燃料电池关键零部件企业,以及华晨专用车、氢锋客车、太平湾格罗夫等整车企业,已基本形成较为完整的产业链。
目前,大连已推广应用燃料电池汽车165辆,作为国家级石化产业基地,拥有大量的工业副产氢资源,制氢成本最低可至20元/kg以下。从中长期看,依托丰富的风、光、核等非化石“零碳”能源,未来有望实现电解水制氢的“绿氢”制取,以进一步满足大连长期对低碳化、低成本氢气的需求。
下一阶段,大连将重点围绕沈大高速公路开展燃料电池汽车干线物流运输,推进氢能高速公路综合示范线建设,配合港口、铁路多式联运,扩大燃料电池重型货车、专用车等示范应用规模。
3月30日,山西省吕梁市正式公示加入国家燃料电池汽车示范应用城市群。
吕梁市是全国重要的煤炭生产和加工基地,也是山西非常规天然气产业的重点区域,已形成7.6万吨的制氢产能;建成11座加氢站,投运600余辆氢燃料汽车,同时山西省正在规划氢能高速免费政策。
吕梁拥有美锦集团、鹏飞集团两大链主企业,两家企业积极推进从传统能源企业向综合能源企业转型,在制氢、储氢、应用等方面全产业链环节布局发展氢能产业。
其中,美锦集团规划在吕梁布局形成20万吨/年的氢气生产能力,建设氢能智慧综合能源站50座,推广燃料电池汽车5000辆,现已建成5.5万吨氢气生产能力,加氢站5座,投运燃料电池汽车300余辆;鹏飞集团从2019年开始布局氢能产业,打造鹏湾氢港氢能产业园,现已建成2.1万吨氢气生产能力,加氢站4座,投运燃料电池汽车300余辆。
3月28日,经国家财政部、发改委、工信部、科技部、能源局等5部委批准,哈密市于2025年3月12日正式加入国家燃料电池汽车示范郑州城市群和广东城市群,2025年将推广不少于1000辆氢燃料电池汽车。成为自治区唯一入选国家示范城市群的城市。这是对哈密市氢能产业的高度认可,更是哈密市打造“氢能示范高地”的重要里程碑。
3月28日,经5部委批准,濮阳市等3个城市加入郑州燃料电池汽车示范应用城市群,在示范期内,根据目标任务完成情况,濮阳的示范应用项目和相关工作可争取中央、省财政奖励资金约8000万元。市级、企业及社会各类型资金总投入约2亿元。
济源市
济源是河南省直辖县级市,位于河南省西北部,地处河南洛阳、焦作和山西晋城、运城四市的中间地带,素有“豫西北门户”之称。近年来,济源抢抓科技、产业和能源革命机遇,把发展氢能作为壮大新能源产业、布局未来产业、发展新质生产力的重要抓手,大力推进氢能“制储输用”项目建设,现已形成较为完整的产业链条。
在氢能供应方面,济源具备3.5亿立方米/年的工业副产氢制备能力,并已建成长约30km的地下输氢管道,氢气售价最低不到25元/kg。在推广应用方面,济源通过开通济源至平顶山的煤炭运输专线,已累计投运燃料电池重卡150辆,建成加氢站2座,车辆运行里程达2000万公里,积累了丰富的燃料电池重卡示范应用经验。
下一步,济源将重点围绕“济源-临汾”、“济源-平顶山”、“济源-三门峡”等煤炭运输路线,拓展燃料电池汽车长距离煤炭运输应用场景,引导当地重点工业企业,推进燃料电池重卡替代部分汽柴油重卡,同时启动“济源-郑州-开封”输氢管网建设,强化氢能供给能力,支撑沿线城市的用氢需求。
沧州市
沧州是河北省下辖地级市,地处河北省东南部,东沿渤海、北临京津、西与雄安新区接壤、南与山东交界,是国家西煤东运、北煤南运重要枢纽港口、“一带一路”重要出海口和雄安新区便捷出海口。近年来,沧州高度重视氢能源相关产业发展,积极培育氢能产业,在氢能“制、储、运、加、用”等关键环节,从产业技术到应用场景都取得一定成绩。
沧州集聚了欣国氢能、正元氢能、中石化沧州炼化、中石油华北石化、盛腾科技等一批涉氢化工企业,年产氢量约20亿方,具备丰富的副产氢资源,当前为雄安新区、北京、唐山、天津等地区提供氢源。
目前,沧州已建成加氢母站2座,投运加氢撬装站3座,实际运营燃料电池汽车190辆,并积极谋划多条燃料电池汽车运输线路,将重点依托黄骅港-邯郸武安线路、黄骅港-山西阳泉线路等长距离运输应用场景,扩大燃料电池港口重卡应用规模,实现氢能车辆对现有柴油车辆的替代应用。
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