宝马集团：2028年，推出首款氢燃料电池车

    第三代宝马燃料电池系统：更紧凑，更多功能，效率更高

    由丰田汽车公司提供第一代燃料电池驱动系统的 宝马 535iA 早在 2014 年生产。第二代燃料电池系统已经在 当前的 BMW iX5 Hydrogen 试点车队投用。这一次，宝马开发了第三代整体燃料电池系统，而单个燃料电池堆则来自丰田。

     对于新一代，宝马集团和丰田汽车 公司共同开发氢燃料电池乘用车动力总成系统，核心燃料电池技术将协同应用于商用车和乘用车。这个合作使两家公司能够利用协同效应 开发和采购，同时创建特定于品牌的模型。

    第三代燃料电池技术带来了一些重大改进：

• 紧凑的设计：燃料电池占用的空间 系统减少了约 25%。与 Power Density 相比，结构更加紧凑 比上一代。
• 集成度高：第三代燃料电池系统 可以无缝集成到未来的车辆架构中。这 为技术开放的方法铺平了道路，从而实现了 未来可以为客户提供各种驱动系统变体。
• 优化组件并提高效率：第三代燃料电池系统与丰田合作开发并通过升级来实现，基于驱动技术的零部件协同并改进了运营策略。这些 进步导致适用范围和功率输出增加，同时降低 能耗。
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   慕尼黑宝马集团的氢能技术专长

     宝马集团正在制作高效氢燃料电池系统原型，该公司位于慕尼黑的氢能中心。燃料电池的 电化学反应发生在系统电堆中，其中涉及 来自储罐的氢气与空气中的氧气发生反应。这 反应产生电力，为电动机提供动力，为车辆提供能量。

       燃料电池系统不仅包括燃料电池本身， 以及其高效所需的所有组件和系统 操作。其中包括冷却系统以及氢气和空气 子系统。紧凑的布局确保BMW氢燃料电池汽车的性能和安全水平 闻名于世 。

     宝马集团斯太尔工厂批量生产

    燃料电池系统将于 2028 年开始量产，地点为 宝马集团斯太尔工厂，可以调用数十年的发展和 涵盖 BMW 所有驱动系统类型的生产专业知识 组型号范围。新的测试台和生产设施现已建成 正在建造和修改建筑物以纳入新驱动器 技术并不断完善它。

     另外，宝马集团在兰茨胡特工厂制造 燃料电池汽车的关键组件。宝马氢车的批量生产设备 Energy Master 将于 2026 年 5 月下旬开始。 与 BMW iX5 Hydrogen 试点车队一样，兰茨胡特工厂将再次制造下一代型号的外壳和压板。

信源：氢燃料电池汽车网FCEV.COM.CN独家编译