木船“医生”的守望：大连捻匠修补岁月缝隙 年轻力量续写传承篇章

在大李家街道科隆船厂，海浪轻涌与鸥鸣相和，一阵独特而有节奏的“叮咚”声在此间回荡，这是捻匠作业的声响。他们是木船的“医生”，凭一锤一捻修补船身每道缝隙，默默守护着渔民的海上平安。

记者出镜滕菲菲（我现在所在的位置是金普新区大李家街道的科隆船厂，每年伏季休渔期都是我们船坞厂最忙的时候，木质渔船每年都需要上坞一次，将船体腐烂的麻丝抠出来，再将拌有桐油的新麻丝砸进船缝，再涂上一层防腐、防虫的油漆，以保证木质渔船在海上继续作业。）

在大连地区，传统木质渔船因成本适中、维修便捷等特点，仍是近海养殖与捕捞的主力。这样的需求，让专为木船服务的船坞至今门庭若市，每年维修的中小型木质渔船多达两三百条，这也对捻匠的手艺提出了更高要求。

捻匠师傅郇师傅（就得细心别糊弄人，要漏的地方不掏出来，下坞它不就漏了吗。）

今年58岁的郇师傅，做捻匠已有30多年，最初也是跟着师傅学的手艺。他告诉我们，一艘中小型渔船，一名捻匠大概3到5天能完工，要是再加上油漆晾干的时间，约10天左右就能下坞。

捻匠师傅郇师傅（这把是敲灰找漏的，有漏的用缝钩给它勾出来，掏出来之后，再用麻丝勾灰给它捻上，捻完之后，在盖上灰，刷上油，就好了。）

近年来，玻璃钢渔船凭借安全性、耐用性与经济性的优势，更契合现代渔业发展需求，不少木船逐渐被钢船取代，捻匠的生存空间也随之缩小，不少外地捻匠便选择来大连找活干。

捻匠师傅孟师傅（有活就过来，没有活就在老家山东日照，日照那边玻璃钢渔船多，木船太少了。）

让人欣慰的是，这支守望队伍中出现了年轻面孔。科隆船厂的90后厂长滕人钦，8年前放弃城市创业机会，回到家乡接手船厂。他黝黑的皮肤，见证着与老师傅们并肩打拼的岁月。

大连经济技术开发区大李家科隆修造船厂厂长滕人钦（作为一个90后，我觉得我应该把这份修船的工艺继续传承下去，毕竟现在做这个行业的年轻人很少，希望能把这个事情做下去。）

记者出镜滕菲菲（像郇师傅这样的老捻匠师傅，如今也是各大船坞厂的“宝贝”。他们有着丰富的捻船经验和非常专业的手艺技术。捻匠这门有着百年历史传统的手艺也面临着传承危机。但是我们也欣慰地看到了像船厂二代滕人钦这样的年轻人，选择放弃了城市里优渥的工作环境，坚守在这里，守望这里世代相传的木质海上渔船的作业安全。）

记者：王冠 高琪 滕菲菲

编辑：吕海东