丰田打响“第一枪”！22万直接砍到10万，月销19726台封神!

说起中型轿车这个市场，这两年卷得是真厉害，自主品牌一个比一个猛，比亚迪汉、吉利星瑞、长安深蓝SL03这些车型轮番上阵，搞得合资品牌压力山大。但你要说谁还能稳住阵脚，凯美瑞这个名字还是绕不过去的，月销19726台的成绩摆在那，说明老百姓心里还是认这车。

今天咱们就来聊聊第九代凯美瑞，看看这台车到底还有没有那个实力在这个卷王遍地的时代站稳脚跟。

先说外观，第九代凯美瑞相比上一代变化还是比较明显的，丰田这次算是想通了，知道光靠稳重大气那套已经不太够用了，得往年轻运动的方向靠一靠。车头的设计视觉冲击力比较强，大尺寸的进气格栅配上锐利的LED大灯，整体看起来比上一代精神多了，不像以前那种老成持重的感觉。

凯美瑞这次提供了三种不同风格的前脸，SE、XSE和LE版本，喜欢运动的选SE，想要豪华感的选XSE，求稳的就选LE，算是把不同口味的消费者都照顾到了。

车身侧面延续了流线型的设计，溜背式的车顶造型让整车看起来动感了不少，腰线的处理也比较精致，立体感还是有的。另外这代凯美瑞还提供了撞色车顶的选项，黑色车顶配其他车身颜色，这不就是冲着年轻人来的嘛，想个性化的车主应该会比较喜欢。

进到车内，凯美瑞的内饰给人的感觉还是比较简洁的，没搞那些花里胡哨的东西。12.3英寸的中控大屏是标配，屏幕尺寸在这个级别算是主流水平，车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，响应速度还是比较流畅的，语音助手的识别准确度也还可以。

不过说实话，车机这块丰田跟自主品牌比还是有差距的，人家现在都在卷大模型卷智能座舱，凯美瑞这套系统只能说是够用，不拉胯但也没什么惊喜，点到为止吧。

至于动力部分，这才是凯美瑞真正的看家本领。以2024款凯美瑞双擎2.0H GVP豪华版为例，搭载的是一套2.0L自然吸气发动机加电动机的混合动力系统，发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，电动机功率83kW，最大扭矩206N·m，油电协同工作可以根据不同的驾驶需求和路况智能切换动力源。

这套混动系统丰田玩了多少年了，技术成熟度是真的高，平顺性没得说，动力衔接基本感觉不到顿挫。WLTC工况下综合油耗4.2L/100km，这个数据在中型轿车里算是相当能打的了，日常通勤用车成本确实低，加92号油就行，一箱油跑个七八百公里不是问题。

而且丰田这套THS混动系统的可靠性是经过市场验证的，开个十年八年基本不用担心三大件出毛病，这也是为什么很多人买凯美瑞就是冲着省心去的。

底盘方面第九代凯美瑞相比上一代也有提升，开起来的感觉比以前扎实了一些，过一些坑洼路面的时候悬架的处理比较干脆，不会有那种松散的感觉。转向的手感也调得比较线性，日常驾驶挺轻松的，不会让你觉得累。

当然你要说操控有多运动那也谈不上，毕竟凯美瑞的定位还是家用舒适为主，但至少不像以前那么无聊了，开着还是有点意思的。

最后说说价格，这可能是凯美瑞现阶段最大的竞争力所在。官方指导价17.18万到25.98万，但各地经销商的优惠力度相当大，有些地区裸车价格甚至已经接近10万了，这个价格买一台丰田的中型轿车，还是混动的，你说香不香。

当然了优惠力度大也说明市场竞争确实激烈，丰田也不得不放下身段来打价格战。但不管怎么说，对于消费者来说这是好事，同样的预算能买到更高级别的车，何乐而不为呢。

总的来说第九代凯美瑞还是一台比较均衡的车，外观年轻化了，动力总成成熟可靠，油耗表现出色，现在价格又下来了，作为一台家用车来说确实挺合适的。当然它也不是没有缺点，智能化方面跟自主品牌比还是有差距，内饰用料也没有特别惊艳的地方。

但如果你的需求就是省心省油，不想折腾，想买一台开个十年八年都不用操心的车，凯美瑞依然是这个价位绑不开的选择之一。至于那些追求新鲜感和智能化体验的朋友，可能还是得多看看其他选项。

信源：网易自媒体平台“网易号”