新款丰田塞纳亮相！外观时尚，新增2.4T混动，奥德赛还扛得住？

有些车一还没上市就能把车友圈搅个天翻地覆，新款塞纳就是这么一台。渲染图一出，朋友圈里两派人开撕：一边喊着“丰田终于懂年轻人了！”，另一边吐槽“这都快成移动电竞舱了，家用还行吗？”

外观这次真是大动作。老款那种“肌肉保姆”的路子直接扔了，六边形格栅顶着熏黑饰板，灯带拉得比我家客厅氛围灯还长，还玩上了悬浮车顶和贯穿尾灯。你说它像谁？有点雷克萨斯LM那味，但没那么“商务高冷”，反倒更接地气。

有人说这车前脸像嘴巴咧到耳朵根，乐得跟中了双色球似的。加一句：比起隔壁奥德赛那种“你看我没脾气”的低调，塞纳这次真敢秀，敢抢眼球。你说会不会有点太招摇？

内饰这块，丰田还是那个丰田，主打“耐看不花哨”。不过这次渲染图有点小心思：双12.3英寸大屏，T-CONNECT 6.0车机，高通芯片，至少不用再担心点个导航卡成PPT。物理按键还留了一些，触控和实体混搭。

有车友调侃：“一边是科技浪潮，一边是爸妈的安全感。”不过我真心觉得，这种混搭对家用特别友好，副驾老人上车，摸着开空调，不用怕误触。至于用料，官方没说死，但要是真能大面积软包+环保织物，偶尔加点木纹、金属拉丝，也算对得起这价位和身份。

只是老款内饰塑料感的槽点，这次必须得补上，不然家里有点审美追求的主妇肯定要吐槽。

空间是塞纳的老本行，这次尺寸直接拉到5165mm，轴距超3.1米，第二排座椅滑轨470mm，第三排腿部空间预估能冲到880mm。直白点讲，成年人坐后排不再是“练瑜伽”，想翘个二郎腿都没问题。

后备箱空间放倒后2112L，带娃出游，婴儿车、行李箱、露营装备通通塞得下。最戳我的细节是中间通道宽225mm，娃从二排钻到三排不再卡壳，家里有俩娃的车主肯定深有体会。

对了，二、三排完全放倒后，直接能当移动床车，夜里露营不用再住帐篷，塞纳后排直接变“五星级大床房”。

动力这块，丰田这次不再佛系。2.5L混动老用户都熟，油耗低、毛病少，上海的哥能开60万公里无大修，就是高速跑满载有点肉。新上的2.4T混动，直接是坦途、陆巡那套高功率系统，峰值扭矩500牛米，功率能拉到274马力，纸面数据直接把奥德赛、传祺M8按在地上摩擦。

有人担心油耗会不会飙上去？丰田宣称实测8.5-9L，还是比同级燃油MPV省不少。你说能不能像国产插混那样三个月不加油？实话实说，没那么夸张，但丰田混动的耐久和后期保值，还是家用车主的“精神图腾”。

如果真想省油到极致，又不差那点加油钱，2.5L稳着用；要动力随叫随到，2.4T才是新选项。

配置和智能化，这次也紧跟潮流。二排航空座椅、全车语音、无线CarPlay、L2级智驾，后排生命探测器，甚至还有传说中“剧院模式”滑轨，家用、商务双场景全都顾上。

TSS 3.0智驾全系标配，识别电动自行车、防“开门杀”，安全感拉满。槽点也不是没有，比如部分版本还固执地保留物理按键，车机生态比起国内友商还是差点意思，就像一位车友所说：“要不是丰田标，我真希望这套系统能再开源点。”

但说到底，塞纳的痛点和底牌都摆在这。插混MPV能上绿牌，三个月不进加油站，给塞纳压力大不大？大。但丰田混动的稳定、省心、保值，这些老用户心里的“护城河”，竞品还真不一定敢说稳赢。

新动力会不会丢了省油本事？平台升级到底能不能彻底补上空间、隔音短板？配置够不够诚意？价格敢不敢不飘？说实话，这些问题丰田自己心里也没谱。定价要是2.4T敢迈到35万+，谁还不掂量掂量隔壁腾势、极氪和魏牌高山？

现在看，大家还在等实车、等试驾、等最终配置和价格。你怎么看新塞纳这波操作？觉得它这次是抓住了家用MPV的命门，还是说在油电混动和智能圈里有点“跟不上节奏”？要是你预算35万上下，2.4T混动和国产高端插混，你怎么选？家用、商务、长途、保值，你最看重哪一块？

信源：网易自媒体平台“网易号”